三井住友カード株式会社は10月20日、小田急バス株式会社の一般路線バスで、クレジットカード等のタッチ決済による乗車サービス「クレカ乗車」の導入対象を拡大すると発表しました。2029年度までに一般路線バス全台（約500台）へ順次導入される予定です。

小田急バスは、これにより一般路線バスの完全キャッシュレス化、つまり現金取扱の終了を目指すとのことです。

事前チャージや専用アプリが不要に

「クレカ乗車」は、事前のチャージや専用アプリの準備をせず、手持ちのクレジットカード等を専用端末にかざすだけで乗車できるサービスです。タッチ決済対応のカード（クレジット・デビット・プリペイド）のほか、カードが設定されたスマートフォン等も利用できます。

小田急バス側にも、運賃箱の保守・点検、釣銭準備、売上金の回収・精算といった業務負荷の軽減が見込まれています。停留所での停車時間が短くなることによる、定時性の向上も期待されているとのことです。

導入のスケジュール

車載運賃箱の改修作業は、2026年度後半から着手される予定です。最終的に2029年度までに、一般路線バスでの現金取扱の終了を目指すとしています。

これまでの導入路線と評価

小田急バスでは2024年3月から順次、空港連絡バス（吉祥寺駅・新百合ヶ丘駅～羽田空港線）と、みたかシティバス（三鷹の森ジブリ美術館ルート）で「クレカ乗車」を提供してきました。

発表によると、事前のチャージや乗車券購入が不要な点が、訪日外国人を含む多様な利用ニーズに対応するものとして評価されているそうです。乗務員にとっても、現金対応や案内にかかる負担の軽減につながっているとのことです。

キャッシュレス化を進める背景

小田急バスによると、2025年度の一般路線バスでは、運賃支払いの約4％が現金だったとのことです。現金での運賃収受には、運賃箱の保守・点検、釣銭準備金の確保、売上金の回収・精算業務などのコストが継続的に発生しています。

また、釣銭の払い出しや交通系ICカードへの車内チャージの際には、停留所での停車時間が長くなる場合があり、定時性に影響することもあるそうです。

小田急バスは今後、交通系ICカードにくわえて「クレカ乗車」などの決済手段を整備し、現金に依存しない運賃収受体制へ段階的に移行する方針です。乗降時間の短縮、運行コストの低減、定時性の向上を図り、バスサービスの持続性向上につなげるとしています。

タッチ決済とstera transitの概要

タッチ決済は、国内外で展開されている国際標準のセキュリティ認証技術を活用した決済方法です。対応端末にカードやスマートフォン等をタッチするだけで、サインも暗証番号の入力も不要で支払いが完了します。

なお、一定金額を超える支払いでは、カードを挿入して暗証番号を入力するか、サインによる本人確認が必要になります。

「クレカ乗車」には、三井住友カードの公共交通機関向けソリューション「stera transit」が活用されています。三井住友カードがGMOペイメントゲートウェイ・GMOフィナンシャルゲートおよびVisaと共同で構築した事業者向け決済プラットフォーム「stera」と、国際ブランドの非接触決済「タッチ決済」を組み合わせたものです。

• stera transit：https://www.smbc-card.com/kamei/stera/transit/index.jsp

• Original:https://www.appbank.net/2026/10/21/iphone-news/3138844.php
• Source:AppBank
• Author:Appbank編集部